Proč školní autobus vašeho dítěte nemá bezpečnostní pásy

Proč školní autobus vašeho dítěte nemá bezpečnostní pásy

Ashley Brown, 16 let a Alicia Bonuraová, 18 let, oba Beaumont, Texas, zemřeli 29. března 2006. Byli na autobusu, který nesl jejich fotbalový tým v West Brook High School, když se otočil u Devers v Texasu na cestě do play-off hra v Humble.

Steve Formanova dcera Allison byla mezi 21 dalšími členy týmu, kteří byli zraněni. “Jakmile znovu získala dostatečné vědomí a musel jí říct, že její dva přátelé byli mrtví, myslím, že to je to nejtěžší věc, kterou jsem kdy v životě musel udělat,” řekl Forman.

Allison, která byla v té době 17 let, byla vyhozena oknem a ona prošla čtyřmi operacemi, aby ji rekonstruovala, která byla pod nohama zapnutá na hodinu.

Steve Forman a Brad Brown, Ashleyův otec, jsou přesvědčeni, že by to bylo velmi odlišné, kdyby jen autobus byl vybaven bezpečnostními pásy.

Na 1. září, více než čtyři roky po pádu autobusu West Brook, vstoupil v platnost zákon Texasu, který vyžadoval, aby některé školní autobusy měly bezpečnostní pásy. Ale “Ashleyův a Aliciův zákon” – výsledek lobování Brownem, Formanem a dalšími rodiči z Texasu – je nyní v klidu kvůli tvrzení agentury Texas Education Agency, že to není skutečně povinné, protože zákonodárce škrtá peníze za to, dvě třetiny.

Děti v Texasu nejsou výjimkou. Většina školních autobusů ve Spojených státech nemá bezpečnostní pásy nebo podobné omezovače pro ochranu dětí při nehodě. Federální zákon je vyžaduje v autobusech pod 10 000 liber, ale to je jen malá část používaných školních autobusů – představte si ty drobné 6- až 12-místné autobusy, které někdy vidíte, které jsou obvykle plně vybaveny pro přepravu zdravotně postižených a jiných speciálních potřeb žáky. Oni jsou považováni za auta, lehké nákladní automobily a osobní vozidla z důvodu jejich podobné nízké hmotnosti a těžiště.

Větší autobusy – jako standardní dlouhý žlutý školní autobus, který tvoří asi 80 procent národního loďstva a školní autobus s fotbalovým týmem West Brook – váží mnohem těžší a jejich cestující sedí mnohem výše, čímž jsou bezpečnější kolizí. Pro ty, federální vzdělávací a dopravní agentury opustit rozhodnutí až k státům. A zatím jen šest vyžaduje, aby byly instalovány bezpečnostní pásy. (Podívejte se na níže uvedené pole. Tento odstavec byl aktualizován tak, aby odrážel to, že školní autobusy podléhají stejným pravidlům.).

Pokud mají automobily bezpečnostní pásy, proč nejsou obecně vyžadovány ve školních autobusech? Vzhledem k tomu, že moderní školní autobusy jsou již mimořádně bezpečné a protože bezpečnostní pásy nepracují stejným způsobem jako v autobusech,.

Mnoho federálních a akademických studií dospělo k závěru, že školní autobusy jsou ve skutečnosti nejbezpečnější formou pozemní dopravy všech. Národní bezpečnostní rada říká, že jsou asi 40krát bezpečnější než rodinné auto.

Přibližně 440 000 autobusů veřejných škol nese 24 milionů dětí více než 4,3 miliardy kilometrů ročně, avšak každoročně zemřou v autobusových nehodách jen asi šest dětí, podle statistik sestavených na národní administrativě bezpečnosti silničního provozu. Přibližně 800 dětí umírá každoročně pěšky, jezdí na kole nebo je odvezeno do školy v autě nebo jiném osobním automobilu, uvedl Ron Medford, zástupce ředitele agentury.

To proto, že návrháři moderních školních autobusů nedůvěřují děsivým dětem, aby správně používali bezpečnostní pásy. Místo toho používají pasivní systém nazvaný rozdělení. Autobusová sedadla nejsou tak těsně spojena, aby se maximalizovala kapacita (i když to je jeden z důvodů); jsou pevně rozmístěny a pokryty pěnou o tloušťce 4 palce, která tvoří ochrannou bublinu.

Při havárii “dítě půjde proti sedadlu a to bude absorbovat většinu dopadu,” řekl John Hamilton, ředitel dopravy pro Jackson County, Fla., Školní rada. “Navíc je to bezpečnostní zařízení, takže nebudou vyčnívat vzduchem.”

Cena a rizika bezpečnostních pásů

Školní a dopravní představitelé uvádějí další dva hlavní důvody, proč klesá instalace bezpečnostních pásů:

• Náklady. Samostatné studie provedené NHTSA a univerzitou v Alabamě (.pdf) dospěly k závěru, že instalace bezpečnostních pásů by přidávala od 8 000 do 15 000 dolarů na náklady nového autobusu a neměla by žádný vliv na bezpečnost.

Bezpečnostní pásy by také mohly zaujmout místnost, která se nyní používá pro sedadla, což znamená, že “na každém řádku může být umístěno méně dětí”, podle studie z Alabamy. To by mohlo vyžadovat, aby školní systémy zvýšily své autobusové flotily až o 15 procent jen proto, aby přenášely stejný počet žáků.

“Náklady na instalaci bezpečnostních pásů na každém autobusu najednou je prohibitivní,” uvedli autoři studie Alabama, jejíž říjnové vydání bylo velmi očekáváno školními úředníky na celostátní úrovni, protože patří mezi první rozsáhlé analýzy předmětu.

Bezpečnostní pásy by musely být zavedeny více než deset let za minimální cenu 117 milionů dolarů za stát. Tyto náklady by mohly být prohibitivní, “zvláště když se stát vyrovná s hospodářským poklesem,” uvedla studie.

• Bezpečnost. Četné bezpečnostní agentury říkají, že bezpečnostní pásy nejsou nejlepší volbou pro děti, což je důvod, proč téměř všechny státy vyžadují kontejnerové plné autosedačky pro mladší děti v osobních automobilech.

“Lap / ramenní pásy mohou být zneužívány a NHTSA testy ukázaly, že vážné zranění krku a možná břicha zranění by mohlo způsobit, když pásy / rameny jsou zneužívány,” NHTSA varoval své studie a dodal, že “zvýšené kapitálové náklady, snížené kapacity sedadel a další nezamýšlené důsledky spojené s pásovými / ramenními pásy mohou mít za následek, že více dětí bude hledat alternativní způsoby cestování do školy a ze školy. “

Ve zprávě letos (.pdf) Texas Institute pro dopravu Texas A & M University řekl legislativě, která zvažovala financování nového zákona o bezpečnostním pásmu státu, že požádat řidiče autobusů o monitorování dodržování předpisů je nerealistická.

“Nejvyšší prioritou musí být soustředění se na úlohu řízení,” řekl institut. Řekl, že bezpečnostní pásy by mohly nabídnout jisté výhody v oblasti bezpečnosti, ale pouze “v omezené škále podmínek” a poradily, že “by neměly být považovány za všestranné preventivní opatření.”

Studie v Alabamě vyvodila podobný závěr, když uvedla, že “vynucení řidičem je téměř nemožné” a cituje obavy řidičů, že by mohly být právně odpovědné, pokud by dítě bylo zraněno, aniž by správně používalo jeho bezpečnostní pás.

“Náklady převyšují dávky”

Vzhledem k tomu, že všechny tyto faktory jsou zohledněny, mnozí experti v oblasti bezpečnosti dopravy dospěli k závěru, že bezpečnostní pásy nestojí za to.

“Náklady jsou značně převyšují výhody a bezpečnostní pásy školních autobusů se zdají být méně nákladné než

jiné typy bezpečnostních ošetření, “prohlásila studie z Alabamy. Společnost NHTSA uvedla, že její výzkum, který se datuje do roku 1987, naznačuje, že přínosy jsou” nedostatečné pro odůvodnění federálního požadavku na povinnou instalaci těchto pásů “.

“Většina osobních úmrtí na školních autobusech je způsobena tím, že sedadlo spolujezdce bylo v přímém souvislost s nárazovými silami a bezpečnostní pásy by nezabránily těmto úmrtím,” řekl Medford, zástupce vedoucího NHTSA, zástupcům školské dopravy na setkání ve Washingtonu Duben (přepis .pdf).

Některé skupiny, jako například Národní koalice pro bezpečnost školních autobusů, tvrdí, že důkazy jsou neúplné a nekonfliktní a nejsou přesvědčivé a tvrdí, že skepticismus nad bezpečnostními pásy je řízen “ekonomicky řízeným průmyslem”.

Ale většina organizací věnovaných školní dopravě se postavila proti povinným bezpečnostním pásům, včetně Národní asociace pro přepravu žáků, Národní asociace školské dopravy a Národní asociace státních ředitelů školských dopravních služeb.

To nepřesvědčí rodiče jako Brad Brown. Pokračuje v prosazování Texasských úředníků, aby financovali a prosadili nový státní zákon, který je pojmenován podle jeho dcery a jejího přítele “takže žádný jiný táta nesmí pohřbít 16letou dceru jen proto, že nebyla přijata náležitá bezpečnostní opatření”.

Pokud byl autobus v West Brook vybaven bezpečnostními pásy v ten den v roce 2006, “Jsem si jistá, že Ashley by přežila a mnoho dalších dívek by uniklo vážnému zranění.”

“Rodiče očekávají lepší,” řekl.

Sledujte Alex Johnson na Facebooku|Sledujte Alex Johnson na Twitteru

About the author

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

+ 60 = 70

Adblock
detector