Отпуснат на летището? Не забравяйте Правило 240 2024

Отпуснат на летището? Не забравяйте Правило 240

Преди няколко години, на летище О’Хеър в Чикаго забелязах нещо странно в бордовете за заминаване. Американските авиолинии имаха три полета насрочени този следобед от ORD до Бостън и всички очевидно работеха навреме. От друга страна, Юнайтед имаше три полета, насрочени от ORD за Бостън, но никой не работеше навреме. Всъщност и трите полета на “Юнайтед” са “отменени”. Миришех на плъх. Отидох до щанда на Юнайтед и попитах причината за анулирането. “Метеорологично време.” Метеорологично време? Авиокомпаниите не биха могли да го имат по два начина. Двамата пилоти на американските авиолинии бяха безотговорни, луди въздушни жокеи, които щяха да дразнят боговете и да летят в лицето на сериозни бури, или официалната причина за отмяната на Съединените щати беше удобна невярност. Проверих времето в Чикаго и Бостън: се върна в “Обединените порти” и информираше контрагентите, че знаех, че времето е хубаво, и обясни, че всички американски полети работят безпроблемно. След това се позовах на Правило 240 – което гласи, че в случай на всяко закъснение или отмяна на полет, причинено от нищо друг от времето, авиокомпанията щеше да ми лети на следващия наличен полет – не техен следващия наличен полет, който може да не отпътува за още 24 часа.

И познай какво се е случило? Много от обединените пътници дойдоха в Бостън онзи ден – на американеца. След това една година по-късно бях насрочена полета от Делта от Пенсакола до Маями. Когато стигнах до щанда, агентът ми каза, че полетът е отменен. Тя не пожела нищо добро. Затова спокойно предложих да се позове на член 240. Веднъж, когато знаеше, че знам правилото – и едва тогава – пренаписваше билета ми и тези на пътниците, които бяха на линия зад мен, а в същия ден стигнахме до Маями по необичаен маршрут : Пенсакола до Ню Орлиънс и след това до Маями. Правило 240 ми позволи да стигна до мястото, където трябва да отида. Пишех за Правило 240 в продължение на години. И все пак, всеки път, когато разказвам на хората за това, има хора, които твърдят, че информацията ми е или не е актуална, или е съвсем погрешна. Това доведе до по-голямо объркване и поне в един случай един писател твърди, че просто съм измислил правило 240. Но не направих правило 240. Той е създаден от стария съвет за гражданска аеронавтика (CAB) път преди дерегулацията на авиокомпанията. Правилото ясно посочва какво са отговорностите на авиокомпанията за пътниците в случай на отмяна или забавяне на полета. Правило 240 постановява, че авиокомпанията, която е изправена пред закъснял или отменен полет, трябва да ви прехвърли на друг превозвач, ако: 1) вторият превозвач би могъл да ви отведе до вашата дестинация по-бързо от оригиналната линия и 2) да разполага с места. В дните преди регулирането американските авиолинии се придържаха към тази практика. В дните на регулиране американското правителство изискваше от всички авиокомпании да представят тарифи, съдържащи тарифи, тарифи, правила за багажа и това, което означаваше, да представят подробности за това, което биха направили и не биха направили в широк кръг от обстоятелства. Тези тарифи всъщност съставляват договора между авиокомпаниите и пътниците. И в интересен семантичен подход тарифните параграфи бяха описани като “правила”. В деня си, параграф 240 е може би най-пропастичното правило, което някога е действало за защита на пътуващите по въздуха. И тогава, когато ОКБ беше дерегулиран от съществуването си през 1978 г., правилото оцеля в прехода. Полетът е забавен или анулиран? Брояч на авиокомпания или агент на порта може лесно да се позове на правило 240, за да потвърди билета ви на друг превозвач. При използването на разговорна авиокомпания правилото скоро става глагол, както в … “Хей, може ли да ми” 240 “? Авиокомпаниите биха … и направиха точно това. Разбира се, в днешната дерегулирана среда, когато авиокомпаниите вече не трябва да публикуват тарифи, може да се направи изводът, че правилото 240 вече не съществува. Официално, това е вярно, но на практика повечето авиокомпании все още спазват старите правила – 240 от тях. Новите превозвачи – тези, които нямат споразумения за междуличностни отношения с големите наследни авиокомпании, като JetBlue, Southwest и Air Tran, никога не са имали Правило 240, за да се справят и по този начин не се занимават с фирмена политика, подкрепят билети за други превозвачи (въпреки че е известно, че JetBlue купува билети на други превозвачи, за да настанят някои от пътниците си). През последните няколко години почти всяка авиокомпания, обременени с пари в брой, промени своя “договор за превоз”, за да се опита да промени определението от Правило 240. Все пак, на практика, авиокомпаниите продължават да го използват неохотно – в наша полза – всеки ден. Те неохотно използват заради финансовата си реалност – да потвърдят билет за друг превозвач означава също, че авиокомпанията губи тези приходи. Това е наистина въпрос на семантика и тълкуване. Аз съм тук, за да ви кажа Правило 240 прави съществува. Всъщност през последните няколко седмици използвах правилото два пъти, когато полетите се забавиха – и това беше чар. Но на по-късен етап. На официално ниво авиокомпаниите сега казват, че ще направят това в случай на закъснение или отмяна: United Airlines промени езика си, за да каже, че в случай на закъснение или анулиране, вие, на състезател, но не непременно в същия клас услуги, както на вашия първоначален полет на Обединеното кралство. Делта все още има Правило 240 в договора си за превоз, но удобно пропуска секцията, в която се казва, че ще ви прелети на друг превозвач в случай на “нередовност в полета”. Американецът само обещава да ви изведе на един от собствените си полети. Аляска и северозападните авиокомпании са останали с по-голямата част от оригиналния параграф 240.Така че най-важното е, че докато никоя авиокомпания няма законно право да следва Правило 240, много от тях – ако искат. А истинският ключ е, че трябва да попитате – а не да поискате – и в много случаи ще бъдете настанени.

  Джими Конърс за аборта на Крис Евърт: "Бяхме млади"

Екскурсорен изпитКато каза всичко това, правило 240 е мит? Градска легенда? Едва ли. Преди месец се опитвах да летя от Свети Томас до Ню Йорк по пътя към Лос Анджелис. Началният полет беше закъснял с около три часа, което означаваше, че ще пропусна връзката си в Ню Йорк. Попитах авиокомпанията – в случая американец – да ми “240”. И без да се колебае, агентът направи точно това – да ме отведе от Свети Томас до Сан Хуан, а след това от полета на авиокомпанията до Лос Анджелис. Част от тортата. И още преди три дни се опитвах да стигна до Денвър от източното крайбрежие. След като се регистрирах за моя полет на Обединеното кралство, наблюдавах нарастващо безпокойство от бордовете за заминаване и пристигане. Полетът, който ме закараше в Денвър, всъщност идваше от Денвър, а докато бордът за заминаване показваше заминаване за Денвър, на борда на пристигащите разказаха различна история – най-малко два и половина часа забавяне. Попитах обединения агент за истинската история за входящите въздухоплавателни средства. Каза ми, че самолетът е напуснал портата в Денвър, но после се обърна и се върна при портата. – Струва ми се, че има механичен, каза той. Бързо погледнах към борда за заминаване и забелязах, че Frontier има полет, който заминава за Денвър за 20 минути. Не бях проверил никакви торби. Попитах дали може да ми “240” долетя до граничния полет и в рамките на около две минути ми подаде разписка за е-билет и ми каза да се захвана с “Граничната порта”, където служителят на билета почете билета и излезе. Така че, за тези от вас, които настояват, че 240 не съществува, трябва да се различавам. Тя съществува, тя се изпълнява. Може би не винаги по приятелски начин, може би не винаги доброволно от авиокомпанията нарушител – но това не е така. Портите и брокерите все още имат право на преценка – и по-често – силата – да се позовават на Правило 240 и да помагат на пътниците, когато полетът се забави или отмене от нещо различно от времето. Единствената реална промяна? Не можете да поискате да се позове на правило 240, защото вече не е правило. Но можете да попитате. И хората го правят успешно всеки ден. Така че може би най-важното правило, което трябва да си припомним тук, е 240: Ако не поискате, няма да получите ….

  Бил Гейтс си спомня своята "спонтанна" първа среща със съпругата си

   

Питър Грийнбърг е редактор на Туризма на ДНЕС. Колоната му се показва седмично на TODAYshow.com. Посетете неговия уеб сайт в . 

About the author

Comments

  1. Това е интересна история за правило 240, което е създадено от стария съвет за гражданска аеронавтика (CAB) преди дерегулацията на авиокомпанията. Правилото постановява, че авиокомпанията, която е изправена пред закъснял или отменен полет, трябва да ви прехвърли на друг превозвач, ако вторият превозвач би могъл да ви отведе до вашата дестинация по-бързо от оригиналната линия и да разполага с места. В дните преди регулирането американските авиолинии се придържаха към тази практика. В дните на регулиране американското правителство изискваше от всички авиокомпании да представят тарифи, съдържащи тарифи, тарифи, правила за багажа и това, което означаваше, да представят подробности за това, което биха направили и не биха направили в широк кръг от обстоятелства. Тези тарифи всъщност съставляват договора между авиокомпаниите и пътниците. Правилото 240 е може би най-пропастичното правило, което някога е действало за защита на пътуващите по въздуха. В днешната дерегулирана среда, когато ави

Comments are closed.