Reisen mit Baby? Holen Sie sich den richtigen Flugzeugsitz

Eine kalifornische Familie, die letzte Woche bei einem Streit über eine Babyschale von einem Flug der United Airlines geborgen wurde, wirft die Frage auf: Wie wählen Eltern den richtigen Flugsitz für ihr Baby??

“Eltern suchen vielleicht nach einem Aufkleber mit der Aufschrift” FAA approved “, aber das Etikett auf einem zugelassenen Rückhaltesystem sagt nur:” Dieses Rückhaltesystem ist für den Einsatz in Kraftfahrzeugen und Flugzeugen zugelassen. “So können Eltern leicht verwirrt werden.” besagter Familienreiseexperte Anya Clowers von JetwithKids.com.

Die Federal Aviation Administration erlaubt es Kindern im Alter von zwei Jahren und darunter, ungehindert in einem Flugzeug zu fliegen, wenn sie auf dem Schoß eines Erwachsenen sitzen. Aber die Agentur stimmt mit dem National Transportation Safety Board, der American Academy of Pediatrics und anderen Gruppen überein, dass Kinder sicherer sind, wenn sie in ihren eigenen Sitzen zurückgehalten werden.

Melissa Bradley sagte, sie kaufte einen separaten Sitz für ihre 1-jährige Tochter und bestieg einen United-Flug am 26. Januar mit einer von der FAA genehmigten Babyschale. Aber Bradley entdeckte, dass der zugewiesene Sitz ihres Kindes zu schmal war, um den Träger aufzunehmen. Sie erwähnte das Problem bei einer Flugbegleiterin, wurde aber letztendlich aus dem Flugzeug entfernt, weil sie störend war und bei einem späteren Flug umgebucht wurde.

Das FAA-Reglement besagt, dass, wenn ein zugelassenes Kinderrückhaltesystem (CRS) nicht in einen Flugzeugsitz passt, die Fluggesellschaft “das CRS an einem anderen Sitz in der gleichen Dienstklasse unterbringen muss”.

“Es gibt nicht viel Zweideutigkeit in dieser Aussage”, sagte NTSB-Vorsitzende Deborah Hermann.

Den richtigen Sitz wählen

Aber den richtigen Sitz zu kaufen, kann schwierig sein. Einige Kinderrückhaltesysteme sind für den Einsatz in Kraftfahrzeugen zugelassen, nicht jedoch für Flugzeuge. Das derzeitige Kinderrückhaltesystem (CARES) ist für die Verwendung in Flugzeugen zugelassen, nicht jedoch für Autos.

Um die Verwirrung zu verstärken, veröffentlicht die FAA keine Liste zugelassener Marken und Modelle von Kinderrückhaltesystemen. Dazu müssen Eltern Familienreisen und Firmenwebseiten durchsuchen, die möglicherweise inklusiv oder aktuell sind. Dann müssen sie sicherstellen, dass das von ihnen gewählte Kinderrückhaltesystem dieses FAA-Zertifizierungslabel trägt.

JetwithKids.com listet und überprüft einige FAA-genehmigte Kindersitze, aber Clowers sagte, dass sie keine Seite kennt, die eine all-inclusive Liste hat.

Sobald sich die Eltern für ein von der FAA genehmigtes Kinderrückhaltesystem entschieden haben, müssen sie lernen, wie sie diesen Sitzplatz benutzen und einen Flugzeugsitzplatz suchen, der ihren Bedürfnissen entspricht.

Im Dezember veröffentlichte die FAA auf ihrer Website ein Schulungsvideo, das zeigte, wie ein Kinderrückhaltesystem in einem Flugzeug installiert werden kann. Wenn es darum geht, einen Sitzplatz zu bekommen, können Richtlinien und Reservierungssysteme jedoch Verwirrung stiften. Zum Beispiel sollte ein Kinderrückhaltesystem in einen Fensterplatz gestellt werden, so dass es den Notausgangspfad für andere Passagiere nicht blockiert. Zugelassene Kindertransporter können nicht in oder vor den Sitzreihen der Sitzreihen verwendet werden. Und obwohl Bulkhead-Sitze und Premium-Sitze zusätzliche Zoll bieten, sind diese Sitze nicht immer verfügbar und erfordern manchmal zusätzliche Gebühren.

Die Art von Flugzeug kann auch die Passform beeinträchtigen, sagte FAA Sprecher Alison Duquette. “Nicht alle Kindersitze passen, aber die zugelassenen Sitze sollten passen.”

Aber Sarah Tilton, Kindersicherheitsbeauftragte bei dem Autositzhersteller Britax, warnt, dass “Kompatibilitätsprobleme zwischen Autositzen (hinten oder nach vorne) und Flugzeugsitzen zunehmen könnten, da Fluggesellschaften die Beinfreiheit verringern, um mehr Passagiere in der Kabine unterzubringen. Diese Verringerung der Beinfreiheit wird den Platz für die Installation eines nach hinten gerichteten Autositzes begrenzen. ”

Bleib ruhig

Wie Bradley und einige andere Eltern herausgefunden haben, sind die Sitze manchmal zu klein, um eine ordnungsgemäße Installation zu ermöglichen, selbst wenn die Eltern voraus anrufen, um eine Fluggesellschaft darauf aufmerksam zu machen, dass ein mit einem Ticket versehener Passagier ein Kinderrückhaltesystem verwenden wird.

“Fluggesellschaften müssen den CRS in der gleichen Serviceklasse unterbringen”, sagte Clowers. “Gib nicht nach und überprüf den Sitzplatz. Die Sicherheit eines Kindes zu riskieren, ist nicht die Antwort. Sprich mit einem Vorgesetzten und bleib ruhig. ”

“Ruhe bleiben kann der schwierige Teil sein”, sagte Dr. Marilyn J. Bull, Co-Medical Director eines Programms, das Kindersitz Sicherheit im Riley Krankenhaus für Kinder in Indianapolis, Ind. “Es ist schwer genug, mit kleinen Kindern zu fliegen und dann fügen Sie Ärger mit Sitzplätzen hinzu. Viele Male wissen die Eltern nicht, was sie fragen oder tun sollen. “

Airline-Gate-Agenten und Besatzungsmitglieder scheinen manchmal auch nicht zu wissen, was zu tun ist.

Einige Eltern wurden falsch informiert, dass sie eine von der FAA zugelassene Fluggesellschaft überprüfen und mit ihrem Kind auf dem Schoß fahren müssen. Und Bull saß vor kurzem eine Reihe vor einer Mutter, die ihre beiden Kinder pflichtbewusst in nicht von der FAA genehmigte Sitzerhöhungen geschnallt hatte, um sich auf einen Flug vorzubereiten. “Die Flugbegleiterin hat der Mutter immer wieder erzählt, dass sie ihre Kinder aus diesen Sitzerhöhungen nehmen muss, aber warum konnte sie der Mutter nicht erklären.”

“Vielleicht ist das größere Problem hier, dass die Fluggesellschaften die FAA-Vorschriften nicht zu kennen scheinen, und die Flugbegleiter scheinen sich nicht darum zu kümmern, sie kennenzulernen”, sagte Kate Hanni, Gründerin von FlyersRights.org. “Unsere Babys verdienen es besser.”

Aber Sara Keagle, eine Flugbegleiterin, die den Flying Pinto Blog schreibt, bestreitet die Implikation, dass Flugbegleiter die FAA-Vorschriften nicht kennen. “Ich war noch nie auf einem Flug, bei dem wir einen Autositz entfernen mussten”, sagte sie. “Ich glaube, Flugbegleiter sind mit den Regeln vertraut.”

Dennoch sagte NTSB-Chairman Hermann, sie würde gerne sehen, dass die Flugbesatzung bessere Informationen darüber erhält, was zu tun ist, wenn ein von der FAA zugelassener Kinderrückhaltesitz nicht in den ihm zugewiesenen Airline-Sitz passt.

“Dies ist ein Problem, das Eltern nicht mit Flugbegleitern streiten sollten, wenn sie ihr Baby auf eine Reise mitnehmen”, sagte sie. “Eltern sollten nicht dafür bestraft werden, das Richtige zu tun.”

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